Вопросы будущего владельца ЭЗС

Я хочу купить субсидируемую зарядную станцию. Как это сделать?

Мы подготовили подробную памятку со всеми шагами. А если останутся вопросы – наши менеджеры помогут разобраться!

Какие требования к локации, если я хочу поставить ЭЗС с господдержкой?

Ключевое требование — доступность станции 24/7 для всех желающих, то есть, территория не должна быть полностью или частично закрытой. Рядом – не менее двух парковочных мест для электромобилей. Приветствуется близость к дороге, магазинам или кафе. Детали – в региональных положениях о программе (некоторые ссылки вы найдёте у нас на сайте на странице Ураган 719).

Какую мощность ЗС выбрать для установки на АЗС или на трассе?

С 1 марта 2026 года на всех новых автозаправочных станциях должны быть установлены быстрые зарядные станции не менее 44 кВт, однако для того, чтобы ЭЗС приносила стабильный доход, мы рекомендуем устанавливать станции мощности от 100 кВт.

Водитель не должен задерживаться надолго, как и на классической заправке. Поэтому оптимальный сценарий – зарядка за 15–30 минут. Самый доступный вариант от Яблочков — Станция мощностью 120 кВт: с ней вы не только выполните требования законодательства, но и получите быструю и предсказуемую окупаемость вложений.

Если участок позволяет, лучше сразу закладывать 150–180 кВт. При ограниченной мощности сети мы рекомендуем рассмотреть также хаб с накопителем – он компенсирует дефицит мощности и обеспечит стабильную работу даже в пиковые часы.

Также важно предусмотреть инфраструктуру для удобного заезда, навигации и ожидания.
👉 Мы поможем рассчитать оптимальную конфигурацию под конкретную точку: учтём доступную мощность, трафик и ограничения локации. Свяжитесь с нами и задайте все интересующие вас вопросы!

Какую мощность ЗС выбрать для установки у бизнес-центра/торговой точки/отеля?

Обычно достаточно станции на 60–100 кВт с двумя постами – например, Ураган. Люди оставляют машину на час-два, и за это время аккумулятор успевает частично или полностью зарядиться.

Как выбрать комбинацию коннекторов для зарядной станции? 

Сегодня в России используются три стандарта DC-зарядки:
CCS2 – европейский, основной и обязательный по госрегламенту;
GB/T – китайский, нужен, если вы ориентируетесь на такси, каршеринг или локальный парк китайских электромобилей;
CHAdeMO – японский, постепенно уходит с рынка, но до сих пор актуален на Дальнем Востоке (там много Nissan Leaf).

Если ваша станция ставится в городе или на федеральной трассе – минимум CCS2 обязателен. Если хотите охватить больше машин – добавьте второй или третий стандарт (например, GB/T или CHAdeMO). Кстати, правительство уже исключило CHAdeMO из перечня обязательных разъёмов – это тоже сигнал, что спрос будет постепенно снижаться.

👉 Пишите нам – мы поможем подобрать оптимальную конфигурацию под вашу локацию и трафик.

Сколько времени занимает весь процесс – от выбора станции до запуска?

В среднем – от полугода до года. Всё зависит от мощности, процедуры подключения и согласований. При наличии свободных мощностей, а также наличия станции на складе сроки существенно сокращаются — можно уложиться в 2-3 месяца.

Что такое техприс? Это сложно и долго?

Технологическое присоединение (техприс) – процесс подключения зарядной станции к электрическим сетям. Он включает в себя получение технических условий, проектирование, согласования, прокладку кабельных линий и ввод в эксплуатацию.

Процедура может занять от нескольких недель до нескольких месяцев: в зависимости от региона, мощности и удалённости от точки подключения.

Стоимость техприсоединения варьируется: в среднем – от 300 000 до 2 000 000 руб. Если вы участвуете в программе субсидирования, до 60 % затрат можно компенсировать за счёт государственной поддержки.

Мы рекомендуем заранее уточнить технические возможности локации и оценить срок и бюджет подключения. При необходимости наша команда может порекомендовать проверенных подрядчиков для сопровождения процесса.

Как монетизируется зарядная станция?

Владелец станции зарабатывает на разнице между закупкой электроэнергии и её продажей водителям.

В среднем по России в 2025 году бизнес-потребители (категория потребления до 670 кВт) покупают электроэнергию по цене около 7‑9 руб./кВт.
А тарифы для электромобилистов – 13‑25 руб./кВт.

Чтобы водители могли зарядиться на вашей  станции, она должна быть подключена к зарядной сети через оператора (CPO), который берёт на себя отображение в приложении, взаимодействие с пользователями и биллинг. Вы получаете доход с каждой зарядной сессии, оператор удерживает свой процент.

Альтернатива – сдача станции в аренду оператору, в этом случае он сам её обслуживает и забирает всю выручку, а вы получаете фиксированный платёж.

Также возможна косвенная монетизация: станция привлекает водителей на вашу территорию (АЗС, ТЦ, кафе), что увеличивает средний чек.

Как водители оплачивают зарядные сессии?

Расчёт с водителями организован через мобильное приложение или RFID-карту: пользователь авторизуется, выбирает пост и оплачивает зарядку. Деньги поступают на счёт оператора, который затем перечисляет вам долю согласно условиям договора (обычно это фиксированный процент от выручки).

Если вы сдаёте станцию в аренду, весь расчёт ведёт оператор, а вы получаете фиксированный доход по договору.

Как происходит учёт электроэнергии?

Каждая зарядная станция оборудована сертифицированными счётчиками – они учитывают, сколько киловатт-часов было передано каждому пользователю. Эти данные автоматически передаются в облачную систему оператора (CPO).

Как рассчитывается окупаемость ЭЗС?

Окупаемость зависит от четырёх ключевых факторов:

• стоимость оборудования и монтажа,

• трафик (сколько зарядок в день),

• тарифы на электроэнергию и на заряд,

• расходы на обслуживание и сервис.

Для быстрых станций в проходных локациях срок окупаемости может составлять от 2 до 4 лет*.

👉 Мы можем помочь рассчитать окупаемость под ваш сценарий – свяжитесь с нами, пришлите локацию и входные данные, и мы подготовим модель.

*С учётом госбонусов по программе субсидирования.

Есть ли ограничения, если я хочу поставить ЭЗС рядом с жилым домом?

Да, есть. Важно заранее проверить, соответствует ли локация требованиям по санитарным зонам, пожарной безопасности и техприсоединению. Также нужно, чтобы участок был в собственности или в аренде с разрешением на использование под установку инфраструктуры.

При выборе станции для установки возле многоквартирного дома особенно важно сразу определить сценарий использования станции:
– если вы рассчитываете на долгую зарядку «местных» (жителей дома, сотрудников офиса), подойдёт станция с меньшей мощностью, например, 22–60 кВт;
– если хотите обеспечить быструю зарядку водителей, которые проезжали мимо, например, курьеров, такси или гостей, – тогда нужно предусмотреть станцию 100+ кВт.

Для обоих сценариев подойдут модели ЭЗС 120 кВт и Ураган, которую мы выпускаем в широком диапазоне мощностей.

Нужен ли персонал для работы станции?

Нет, станции полностью автоматизированы. Управление, оплата и диагностика проходят удалённо. На объекте не требуется оператор.

Какой сервис требуется зарядным станциям и как часто?

ЭЗС не требует постоянного внимания, но, как и любое оборудование, нуждается в регулярной профилактике.

Периодический осмотр – 2 раза в год между сезонными обслуживаниями:
Проверка корпуса, замков, кабелей и коннекторов, системы охлаждения и электроники.

Сезонное обслуживание – 2 раза в год, при смене погоды:
Дополнительная проверка системы обогрева, замена фильтров, подтяжка креплений. Это помогает станции спокойно пережить и жару, и мороз.

Всё это входит в стандартные регламенты, которые мы передаём партнёрам при покупке станции. Если не хотите заниматься этим сами – можно подключить сервисное обслуживание от Яблочков или доверенных подрядчиков.

Вопросы электромобилиста

Как узнать, что я смогу зарядиться от конкретной станции на карте?

В карточке любой зарядной станции в приложении оператора или агрегатора обязательно указывается не только мощность станции, но и тип разъёма. Обязательно проверяйте, есть ли на выбранной станции нужный вам разъём, а также на всякий случай читайте отзывы: у станции, формально доступной для заряда, один из коннекторов может быть выведен из строя.

Что такое CCS2, GB/T и CHAdeMO – и чем они отличаются?

Это форматы разъёмов для быстрой зарядки авто:
CCS2 – основной стандарт в Европе и России, подходит для большинства новых авто.
GB/T – китайский стандарт, постепенно набирающий популярность благодаря «параллельному импорту».
CHAdeMO – японский стандарт (например, Nissan Leaf), часто встречается на востоке страны, но постепенно уходит с рынка.

Можно ли заряжать электромобиль под дождём или снегом?

Да, современные зарядные станции проектируются с оглядкой на неблагоприятные погодные условия. Все коннекторы и разъёмы защищены от влаги и пыли, а кабели – устойчивы к перепадам температуры. Главное – не тянуть кабель наискось и не пытаться зарядиться с неисправным разъёмом.

Сколько времени занимает зарядка на быстрой станции?

Обычно от 15 до 40 минут: всё зависит от модели автомобиля, состояния батареи и уровня заряда на старте. Чем выше мощность станции (например, 120–150 кВт), тем быстрее пройдёт заряд. После 80% скорость может снижаться – это особенность работы батареи. Важно также упомянуть «пропускную способность» аккумулятора в конкретной модели авто: если электромобиль за час может принять только 50 кВт, 100-киловаттная зарядная станция не сможет отдать ему больше.

Можно ли зарядиться без приложения – просто подключив кабель?

Да, но пока что не в России. Некоторые станции поддерживают функцию Plug & Charge, при которой зарядка начинается автоматически после подключения. Но чаще всего требуется авторизация: через мобильное приложение или RFID-карту. Это зависит от оператора станции.

Сколько авто могут заряжаться одновременно на одной станции?

Традиционно – 2-3 электромобиля. Важно понимать, что если к одной станции сразу подключено несколько машин, мощность делится между ними: чем больше количество авто, тем медленнее заряд для каждого. В приложении при поиске станции обязательно обращайте внимание на то, заняты ли соседние коннекторы: если да — заряд займёт больше времени.

Современные станции умеют распределять энергию динамически — то есть, пока на станции заряжается один электромобиль, ему отдаётся максимально возможная для него мощность. Если подключается второй потребитель, умные алгоритмы станции делят электроэнергию на два «потока» в соответствии с запросами каждого из электромобилей, чтобы оба зарядились настолько быстро, насколько возможно при текущей нагрузке станции и характеристиках авто.

Почему зарядка идёт медленно, и выдаваемые киловатты не соответствуют заявленной мощности?

На итоговую мощность влияет несколько факторов, и все они работают по‑своему:

• Сам электромобиль контролирует процесс заряда:аккумулятор «общается» со станцией через встроенный контроллер. Ближе к 80% зарядки электроника авто намеренно снижает принимаемый ток. Это стандартная мера безопасности: в начале сессии заряд более мощный, чем в конце. Под конец аккумулятору нужен более бережный подход, чтобы продлить срок его службы.

• Деление мощности между машинами: Если к одной станции подключаются сразу несколько авто, станция распределяет доступную мощность между всеми потребителями. Например, если 2 автомобилязаряжаются от станции 80 кВт, каждый электромобиль получит примерно по 40 кВт (или чуть меньше, если одна из машин «просит» меньше).

• Сетевые ограничения: иногда сама станция может урезать выдачу. Вечером, когда в городе большая нагрузка на электросети, мощность могут снижать автоматически — чтобы не допустить перегрузки трансформатора или локальных сетей. Станция всегда действует в рамках доступных ресурсов.

• Температура и перегрев: если кабель, коннектор или сама станция перегреваются (например, на солнце в жару), встроенные датчики сообщают об этом станции, и она снижает мощность — это важно для безопасности.

 Ни одна из этих причин не свидетельствует о некорректной работе станции. Электроника сделает всё, чтобы зарядить максимально быстро в текущих условиях, но ограничение скорости — обычная часть процесса. Если выдаваемая мощность ниже указанной, это значит, что система защищает ваше авто, свой ресурс и электросети города одновременно. 

Может ли зарядная станция повредить аккумулятор?

Нет, с современными сертифицированными зарядными станциями это исключено. Все параметры заряда контролирует сам электромобиль – он «просит» нужное напряжение и ток, а станция только выполняет запрос.

Могу ли я использовать удлинитель или переходник на публичной быстрой ЭЗС?

Удлинители – нельзя. Их использование на зарядных станциях строго запрещено: высокие токи, риск перегрева и отказа. Это опасно и противоречит стандартам.

Переходники между разными разъёмами (например, CCS2 → GB/T) тоже не рекомендуются – особенно на станциях быстрой зарядки (DC). Такие адаптеры могут не поддерживаться ни станцией, ни оператором, а в случае сбоя ответственность никто не возьмёт.

Лучший способ – найти станцию с нужным разъёмом.

От чего зависит стоимость кВт·ч на станции и кто её устанавливает?

Ценник за зарядку ставит оператор станции, на тариф при этом влияют следующие факторы:

• аренда участка или парковки, коммунальные и эксплуатационные расходы;

• мощность подключения: быстрые станции выгоднее работают при нагрузке на 120 кВт и выше;

• зона локации (городской центр, трасса, ТРЦ и т. д.);

• формат бизнеса – коммерция, социальный объект или часть городской программы;

Например, столичная программа «Энергия Москвы» почти пять лет предоставляла бесплатную зарядку, но с 23 июля 2025 года она перешла на платный режим:
- 15 руб./кВт·ч на переменном токе (AC 22-44 кВт),
- 20 руб./кВт·ч на станциях постоянного тока (DC от 50 кВт).

Среднерыночная цена по России в 2025 году – примерно 15–20 руб./кВт·ч на быстрых станциях DC.
В отдельных регионах возможны более низкие тарифы (например, смешанные сети с внутридневными или ночными льготами).

Если вам попадётся бесплатная станция – скорее всего, это лояльный бонус от торговой точки или соцпрограмма. Но таких станций становится всё меньше.