Спасибо, мы с вами свяжемся!
Что-то пошло не так. Попробуйте снова.
Наши проекты
2026
Первый в Санкт-Петербурге
Электробусный парк в Производственной зоне «Ржевка»
140 кВт
мощность каждой станции
4 часа
цикл полной ночной зарядки электробуса
366 электробусов
заряжаются одновременно
Резюме проекта
Отличительная особенность парка — использование БЗС с зарядными кабелями для электромобилей вместо УБЗС с мачтой и внутренним обслуживанием. Использование станций меньших габаритов снизило стоимость производства, упростило монтаж и позволило разместить больше станций на заданной площади.
Одно из требований заказчика — верхний ввод питающего кабеля. Для этого переработана компоновка станции, обеспечена герметичность корпуса. Совмещение верхнего ввода и кабель-менеджера потребовало нестандартных инженерных решений, которые были успешно реализованы.
Внедрена технология автоматического контроля температуры кабеля, что позволяет сохранить показатели пиковой мощности без использования дорогостоящих кабелей с жидкостным охлаждением идругого сопутствующего оборудования.
БЗС вместо УБЗС
Дешевле производство и монтаж → ниже CAPEX. От кабеля заряжаться проще, чем от мачты с контактным куполом: соединение его с пантографом требует чёткого позиционирования электробуса припарковке.
Кабель-менеджер
Снижает нагрузку на руки оператора, исключает провисание и контакт с землёй → ниже риск механических повреждений и загрязнений. Продлевает срок службы кабеля — одного из самых дорогостоящих элементов станции.
Температурный контроль кабеля
Станция автоматически снижает мощность, если температура кабеля превышает допустимую. Технология также позволяет пиково выдать большую мощность по запросу от электробуса.
2023
Москва
Электробусный парк Митино:
37 станций 300 кВт
37 станций 300 кВт
11 МВт
общая мощность парка
6 ГВт•ч
отгружено с запуска
210 электробусов
одновременный заряд
6 постов
у каждой станции
Резюме проекта
Проект, как и «Красная Пахра», предполагал заряд электробусов от станций с 6 зарядными постами. В нём мы внедрили ряд аппаратных и программных улучшений.
Помимо стандартных опций — деления мощности станции на 6 портов или отдачи всего заряда одному электробусу — был реализован алгоритм динамической балансировки, позволяющий использовать и другие варианты.
Для подключения электробусов в проекте используются Т-образные мачты: на одном основании крепятся сразу два контактных купола. Таким образом экономится площадь для более свободного перемещения электробусов и персонала.
Система динамический балансировки
По самому эффективному сценарию распределяет доступную мощность между электробусами.
Разработана и внедрена система диспетчеризации
• Удалённая настройка
• Мониторинг состояния станций по 200+ параметрам
• Аналитика
• Мониторинг состояния станций по 200+ параметрам
• Аналитика
Внедрена технология Smart Сharging
Продвинутый инструмент для адаптации под пиковые часы и снижения нагрузки на сеть/оборудование.
Обслуживание при любых погодных условиях
Конструкция станции позволяет сервисному инженеру во время проведения работ находиться внутри корпуса.
Система микроклимата
Обогреватели и принудительная вентиляция (приточная/вытяжная) обеспечивают станциям стабильную работу в любых погодных условиях, не допуская перегрева или чрезмерного охлаждения электроники.
Два режима работы: дневной и ночной
Возможность задавать режимы по графику: ночью мощность станции разделяется на 6 электробусов, а днём каждый подъехавший электробус получает 300 кВт.
2022
Московская область
Электробусный парк Красная Пахра: 34 станции 300 кВт
11 МВт
общая мощность парка
8 ГВт•ч
отгружено с запуска
200 электробусов
одновременный заряд
6 постов
у каждой станции
Резюме проекта
Проект предполагал возведение электробусного парка с ультрабыстрыми зарядными станциями мощностью 300 кВт.
Ключевое требование — параллельный заряд 6 электробусов от одной станции.
Для этих целей были разработаны зарядные станции Торнадо [МУБЗС] и специальные конструкции-мачты для эргономичного размещения 6 подвесных контактных куполов, под которыми свободно могут парковаться электробусы.
Этот электробусный парк — первый как для компании Яблочков, так и для всей России.
Система динамический балансировки
По самому эффективному сценарию распределяет доступную мощность между электробусами.
Разработана и внедрена система диспетчеризации
• Удалённая настройка
• Мониторинг состояния станций по 200+ параметрам
• Аналитика
• Мониторинг состояния станций по 200+ параметрам
• Аналитика
Обслуживание при любых погодных условиях
Конструкция станции позволяет сервисному инженеру во время проведения работ находиться внутри корпуса.
Система микроклимата
Обогреватели и принудительная вентиляция (приточная/вытяжная) обеспечивают станциям стабильную работу в любых погодных условиях, не допуская перегрева или чрезмерного охлаждения электроники.
2021
Москва, конечные точки электробусных маршрутов (ОРП)
68 электробусных станций 300 кВт
3000+
зарядных сессий в сутки
105 ГВт•ч
Отгружено с запуска
Резюме проекта
Первый электробусный проект Яблочков.
Реализовано индивидуальное пожелание заказчика проекта — возможность питания станций как от сети переменного тока (AC), так и от тяговой трамвайной сети (постоянный ток DC). В других проектах данная конфигурация не используется.
ПО под заказчика
Мы разработали ПО, которое бесшовно интегрировалось с софтом заказчика (Мосгортранс) для передачи данных о заряде электробусов по протоколу Modbus. На проектах, над которыми Яблочков работал позднее, мы разрабатывали софт для диспетчеризации уже самостоятельно.
2023
Курск и Липецк
УБЗС в регионах России
2019-2021
Республика Беларусь
Ультрабыстрые зарядные станции для коммерческой сети ЭЗС
120-180 кВт
мощность каждой станции
6 ГВт•ч
отгружено с запуска
Кабель
с жидкостным охлаждением — первые в ЕАЭС станции такого типа
Расскажите о своём
проекте и компании
проекте и компании
Отправить заявку
